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（关键词：瓦特连杆、2.3T柴油/汽油发动机、EMOD全时四驱、电控差速锁、原厂绞盘）
2022年，福特品牌在全球销售了超过100万辆皮卡，除了大家熟悉的F-150系列，中型皮卡Ranger也是重要产品，这款车即将引入国内市场，首发版本为江铃Ranger 1st Edition，Ranger并非北美开发的产品，而是澳大利亚福特分部的作品，当前在售的车型基于T6.2平台打造，Ranger 1st Edition越野能力如何？与海外版有哪些差异，下面我们来详细分析。
车架悬挂
在设计Ranger的车架时，福特的工程师改进了高强度钢车架，非承载式车身是越野和重载的基础，相比老款，轴距和轮距都延伸了50mm左右，以提供更多的货舱空间，同时提高行驶稳定性，液压成型的前端结构提供了更大的装载空间，在高配车上可以放下新型的V6发动机，这种车架设计还扩大了前部的安装空间，允许更多的气流进入散热器，装载重物慢速行驶时发动机冷却效果更好。
在悬挂设计上，海外版采用的是前双叉臂后钢板弹簧整体桥设计，后悬架减振器在车架纵梁外侧，满足重载需求，但舒适度差，江铃的版本则保留了前悬挂设计，后部更新为多连杆结构，为了减少侧倾，还配备了瓦特连杆，满足国内更多的城市驾驶需求。
前悬挂的安装位置相比老款向前移动，因此车轮也向前移动了50mm，这种设计可以缩短前悬，车辆的接近角角度更大，越野能力提升。
动力系统
海外汽油版本有三种选择，包括标准的2.3T EcoBoost四缸发动机、与F-150共享的2.7L的双涡轮增压V6发动机，以及搭载3.0T双涡轮增压V6发动机的猛禽版本，国内首发的江铃Ranger 1st Edition将配备2.3T发动机，也就是入门款的动力版本，未来是否引入V6还有待确认，而2.3T柴油版本也是一个选择。
江铃版的Ranger 1st Edition汽油车型最大功率为190kw，峰值扭矩为450Nm，扭矩比海外版本更大，变速箱也有所更新，从海外版的10AT SelectShift变速箱更换为ZF的8AT变速箱，考虑到皮卡的用车场景，10档变速箱的高档位使用率不高，更复杂的设计对越野来说并不是好处。
2024款江铃福特Ranger（参数丨图片）1st Edition的实用性
第一越野
国内首发的版本使用了猛禽车型的EMOD全时四驱系统，同时前后轴配备电控差速锁，增加脱困能力，尤其在单边轮胎打滑时，差速锁就可以配上用场，防止一个轮胎空转，泄掉整个车轴的动力，为了应对复杂环境，首发版在车底的前部和后部安装了钢制防护杠，加上出厂自带的绞盘，救车或者自救，在原厂车中都能力突出。
首发版的轮胎选择了255/65 R18固特异全地形胎，车侧有“1st Edition”拉花，原厂的侧踏板和涉水喉也是标配，涉水喉的进气口朝后，不仅降低了风阻，还可以防止高速行驶时泥沙打入管道中，堵塞管道，涉水喉从车顶的位置吸入空气，增加了车辆的水坑和小溪通过能力，高难度的越野也可以应对。
第二载货
对于购买Ranger的用户来说，显然载货能力不是第一要素，这个价位也脱离了纯工具车的属性，相比海外版，悬挂的更改降低了重载能力，但保留了一些基础功能，比如货舱内有坚固的塑料模制内衬，减少货舱的刮擦，额外的货物固定点可以更方便固定货物。车轮的后部有一个台阶，可以更方便上车，避免踩着轮胎或者直接爬车的尴尬场景。
车内的存储空间也不少，比如大型中控台储物箱、大尺寸的手套箱，后排座椅下的后储物箱等。
第三乘坐
福特Ranger 1st Edition首发版不仅外观有专属标识，内部也有橘色的缝线、“1st Edition”徽章和全景天窗等，车内配备12.3英寸的液晶仪表盘和12.8英寸的中控竖直大屏，智能娱乐方面不输当下的SUV，和简单的工具车划清界限。为了满足越野玩家的需求，驾驶舱前排顶部控制台有6组开关模块，使用了预布线设计，后期加转辅助灯等设备时，非常方便。
选车侦探观点：作为福特在全球市场推出的皮卡产品，根据不同的消费者习惯，从悬挂、变速箱到发动机，有不同的配置，而国内的江铃也推出了专属的版本，首发车型注重越野能力，对于预算较低的用户来说，就像F-150的平替，你觉得福特Ranger怎么样？欢迎讨论。
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